2005年1月25日，“航浚4011”轮正式建成交接，一举打破长期以来中型自航耙吸式挖泥船国外设计和建造的垄断地位。该轮由上航局和公司联合中船七〇八所、广州文冲船厂、上海交大东伟公司等自行设计、自行建造，为同类型船舶建造积累了大量的经验，使上航局疏浚装备达到国际先进水平，为我国疏浚工程船舶智能化、数字化做出了重要贡献。

在此之前，国内中型耙吸和绞吸挖泥船基本依赖进口，价格昂贵且受制于人。“十五”期间，国内大型港口建设对施工装备需求急速扩张，疏浚行业出现了耙吸挖泥船紧缺的局面，带动了一批高产能挖泥船的改造和新建。公司积极向上航局申请建造一艘中型耙吸式挖泥船。2003年5月，上航局批复同意由公司自筹资金、主持建造“航浚4011”轮。

“航浚4011”轮于2004年1月8日开工建造。项目立项之初设计舱容为3800m³，在设计过程中进行优化完善后，最大舱容达到4200m³。公司组织最强的技术力量组成造船项目组，在国内几乎没有可供参照的工艺情况下，对船舶的建造技术难点、重点、要点进行分析攻关，改进传统工艺，在多个关键技术点上创新突破，多项技术应用属国内首创，船舶主要技术指标达到国外同类型船的先进水平。

“航浚4011”轮建造采用先进的并坞串联工艺，使分段进坞合拢期提前了2个多月；首次应用导管桨推进和尾部附体技术，开发和应用了具有完全自主产权的疏浚综合控制平台系统。该船国际知名疏浚公司设计建造的新一代自航耙吸式挖泥船技术水平相当，但船舶造价仅为国外同类型船舶造价的一半。

“4200m³自航耙吸挖泥船‘航浚4011’轮”研制成果获评中国航海科技进步三等奖、中港集团科学技术进步二等奖，入选中国交通企业新纪录。“航浚4011”轮的成功研制与建造，引领了国内疏浚船舶装备“质”的飞跃，为后续上航局率先在国内自主设计和建造具有国际先进水平的新型万方大舱容自航耙吸式挖泥船奠定了基础。