早年，我国挖泥船的疏浚系统主要采用模拟式仪器仪表和分立式电气控制，信息化程度很低。国内开发的一些监测系统，如耙臂位置指示系统、吃水装载系统、疏浚轨迹显示系统等均属“初级阶段”。国外新建的耙吸、绞吸挖泥船已普遍采用全集成控制系统，依托全方位的数据采集和信息共享，船舶施工效率领先国内同类船舶一大截。2001年，中港集团、上航局和天航局等共同承担了国家“十五”重大技术装备研制项目——“挖泥船自动监控设备及高效耐用机具研制”的研发工作，包括“耙吸挖泥船计算机辅助疏浚决策系统”“耙吸挖泥船新型高效主动耙头研制”等6个子课题。经过两年多的开发，公司依托航浚1003轮顺利完成“耙吸挖泥船计算机辅助疏浚决策系统”的研发工作，并率先应用。

“耙吸挖泥船计算机辅助疏浚决策系统”是挖泥船的“大脑”。施工中，该系统通过持续采集施工数据，利用模型及软件进行归纳和分析，以获得较佳产量的施工工艺参数。该系统的应用，使航浚1003轮施工效率平均提高了10%-20%，25年船龄的老船“焕发青春”，一跃成为国内小型耙吸挖泥船中技术最先进、自动化程度最高的智能船，其所建立的实时施工参数与挖掘土质的关系，达到了国际先进水平，我国耙吸挖泥船施工由此正式迈向“智能化”。

2006 年初，“耙吸挖泥船计算机辅助疏浚决策系统”顺利通过了国家验收，并作为“挖泥船自动监控设备及高效耐用机具研制”项目子课题荣获中交集团科技特等奖，中国航海科技奖一等奖，2008年2月作为“先进疏浚技术与关键装备研发及产业化”项目子课题获国家科技进步二等奖。《先进的疏浚技术与关键装备研发及产业化》项目获国家科技进步二等奖

该系统先后在集团内外逾100艘新建和改造的大型耙吸挖泥船得到推广应用，使船舶施工效率提高18%-36%，性能与国际最先进的耙吸挖泥船疏浚自动控制系统相当，而价格仅为进口系统的三分之一左右，具有显著的经济效益和社会效益。