甬江是宁波的母亲河，从1984年至今，中交水利公司对甬江航道进行了长达40余年的疏浚维护，航道水深条件不断改善，万吨货轮能自由进出镇海港区，使货物吞吐量年年上台阶，不仅推动了宁波港从地方内河港到国家级海港的跳跃，更为助力宁波港在世纪之交成为亿吨级的洲际大港作出了重要贡献。

80年代初，作为宁波发展经济大动脉的甬江航道，由于多年未曾疏浚，加之修筑姚江大闸、镇海港拦海大堤合拢和上游区域多座大中型水库兴建等因素，造成航道泥沙淤积，断面缩小、水深变浅，通航能力持续下降。投资亿元建成的镇海煤码头因航道内泥沙淤积，船舶无法靠泊装卸，而长期不能正式投产。1984年，交通部下达指令性计划，由上航二处承担甬江航道的疏浚维护任务。当时，甬江口门铁板沙、虎蹲礁、抗战时期遗留沉船、两岸芦苇浅滩等众多困难摆在上航人面前。上航二处集中优势兵力，投入各类施工船舶达30多艘参与甬江航道疏通大会战，昼夜施工、不怕疲劳、连续作战，疏浚清障、挖铁板沙、炸虎蹲礁、梅墟切滩、拓宽增深，多少个“拦路虎”被航道建设者制服。

1984年12月1日，甬江内外航道全线贯通，从而结束了甬申客轮候潮进出港的历史，改为宁波和上海间每天有两个定时客轮航班，成为两地市民往返的首选交通工具，促进了两市经济交流和民众往来。1987年10月9日载重量为1.6万吨的“长建”轮进入甬江航道，标志着甬江外航道进入万吨级通航航道之列；1989年底，2万吨级“振奋”轮顺抵镇海港区，标示着甬江航道通航能力又上了一个新台阶。

从1986年起，甬江航道进入常态化疏浚维护施工。该航道存在回淤严重、需常年备战、疏浚土方分布不均、疏浚土层薄、口门段土质硬、航道水运繁忙安全压力大等多种施工难点。上航二处将该工程作为企业的立足之本，配备精兵强将，定期召开施工分析会，收集水文及气象资料，动态分析各航段回淤情况，有计划地利用潮流涨落规律，在枯水季节和洪淤季节分别采用不同策略，适时调整施工方法。几十年间公司积累了大量水下地形数据和回淤资料，并据此开展甬江回淤规律研究，建立数学模型进行分析，并以此指导施工。

公司疏浚甬江四十余年，积极应对复杂水文条件、季节性淤积难题以及航道升级的时代需求，以科学管理为基，以技术创新为翼，以服务发展为本，不断提高航道通航保证率，为这条承载宁波千年文明的母亲河镌刻下奋斗印记。