4月13日，随着耙吸船航浚4007驶入梅山6号至10号集装箱码头指定施工水域并放下耙头，标志着梅山6#、7#泊位回旋水域疏浚以及8#泊位港池疏浚工程正式开工。

本次疏浚主要分为两次进行：一是6#、7#泊位回旋水域加深，该任务能否在5月上旬完成施工任务，直接关系到6#、7#泊位6月份是否正式投入运营，业主要求我公司务必按照节点目标完成施工任务；二是新建8#泊位港池基建性疏浚，该任务则直接关系到8#泊位能否按时完成交工验收。

本次疏浚不仅工期紧，而且疏浚区域施工干扰多，周边水域情况复杂，进出港区大型集装箱船往来较多，在建9#泊位工程又有打桩船、起重船等各类施工作业船舶。为安全高效完成本次疏浚任务，耙吸船施工船舶高频（VHF）全程开启指定通用频道16频道、海事28频道和项目部工作频道73频道三个频道，保持24h畅通值守，AIS24h正常开启，及时掌握周边海域船舶动态，主动联系，做到早让、宽让，确保航行安全。项目部也通过业主建立的梅山疏浚保障工作微信群等多种方式加强与各参建单位沟通，减小相互交叉作业影响，降低安全风险。

梅山港区6至10号泊位是目前国内等级最高的集装箱码头，将建设2个20万吨级和3个15万吨级集装箱泊位。本次疏浚任务完成后，6#、7#泊位将正式运营。该项目整体建成后，梅山港区集装箱吞吐量将超过1000万标箱，占到未来整个宁波舟山港集装箱吞吐量的近一半。

该工程的建设对建设世界一流强港，完善宁波舟山港集装箱运输系统，适应港口集装箱吞吐量不断增长和集装箱运输船舶大型化要求具有重要意义，同时也对促进宁波乃至长江三角洲地区经济和对外贸易进一步发展有着重要作用。