蓝天白云下，一条宽阔的运河向东方延伸而去，航路畅通，岸绿景美，令人赞叹。眼前这条美丽运河就是杭平申线。杭平申线是沟通浙江与上海之间的跨省市航道，西接杭州和湖州，中间穿过嘉兴腹地，东连嘉兴港和上海，在促进长江三角洲航道网对杭州湾北岸沿线的辐射和区域经济发展中具有重要作用。

由于经济的迅速发展，内河水运的需求激增，给浙北地区骨干航道带来了巨大压力。2017年，中交水利公司承担起杭平申线航道改造工程桐乡段的施工任务，将原有的长山河进行加深、拓宽，改造成为能够通航1000吨级的三级航道，并新建能够提供9个1000吨级泊位、2个500吨级泊位的服务区。

长山河开挖于1978年，主要是作为排洪通道使用，几十年时间过去，护岸多有破损，沿线密布村庄和工厂，前期工作开展难度很大。为了加快项目推进，最大程度减少征迁问题对工程的影响，项目团队白天认真对工程全线进行实地踏勘，晚上对踏勘情况进行汇总，在图纸上进行标注，每日将现场踏勘到的征迁问题反馈到业主相关部门。

开工后不久，项目部就遇到难题。航道工程中的护岸单边长度达11公里，因此护岸施工的混凝土浇筑质量和线形控制非常重要，但是长山河不仅弧线多、岔河多，而且沿线也没有供混凝土罐车通行的道路条件。

为保证混凝土浇筑质量，项目部从源头出发，多次比选施工配合比，保证混凝土运输到达现场后仍能具有良好的工作性能。为了提高浇筑进度，避免混凝土因不能一次性浇筑到位而产生工作缝的问题，项目部多方比较，最终选择混凝土运泵一体船代替混凝土罐车，大大提高了混凝土的单次运输量，保证每模都能一次性浇筑到位。在线形控制中，项目部以工程一线为第一现场，测量员和施工员天不亮就要起来把点位定好，安装到位后才能离开。

如今，长山河在中交水利建设者手中脱胎换骨，又迎来了第二个春天，更宽更深的河道既有效提高了航道通航水平，又增强了防洪灌溉能力，大大小小的货船往来穿梭，沿河产业园区如雨后春笋般拔地而起，一派欣欣向荣的景象。